Az autóvilágítás három dimenziója: fényforrás, technológia és funkció (III)

04 Funkcionális fejlesztési útvonal A fényszórók fejlesztésének harmadik dimenziója a funkció. A fogyasztók számára a funkció érzékelhetősége a legerősebb. Az olyan funkciók, mint az AFS, az ADB és a vetítés, fokozatosan értékesítési pontokká váltak a közép- és csúcskategóriás autók számára, hogy vonzzák a fogyasztókat.
4.1. Az AFS Az AFS az adaptív elülső világítási rendszerre utal, egy olyan elülső világítási eszközre, amely különböző jellemzőkkel rendelkező fénysugarakat biztosít, hogy automatikusan alkalmazkodjon a tompított és távolsági fények különböző használati feltételeihez. Az AFS LED-es fényszórókhoz, xenonlámpákhoz és lézeres fényszórókhoz készült. Az eredeti adaptív fényszóróknak csak hosszirányú állítási funkciói vannak. Az első és a hátsó tengely fékezési és gyorsítási hatásának érzékelésével a fényszórók hosszirányban ennek megfelelően vannak beállítva, hogy a fényszórók stabilak maradjanak. A technológia folyamatos fejlődésével az AFS-nek olyan funkciója van, hogy többféle üzemmód között váltson, például kanyarokban, városokban, falvakban, autópályákon és rossz időjárási körülmények között. Az AFS négy részből áll: érzékelők, elektronikus vezérlőegységek (ECU), fényszóróvezérlő rendszerek és fényszórók. Munka közben az érzékelők, beleértve a szögérzékelőket és a sebességérzékelőket, jeleket továbbítanak az ECU-nak a vezérlőterületi hálózaton (CAN) keresztül. Az adatok feldolgozása után az ECU kiadja a fényszóró szög parancsát a fényszóróvezérlő rendszernek, hogy a fényszóró a megfelelő szögbe forduljon. Az AFS-sel felszerelt személyautók hét világítási módot képesek elérni: vidéki közúti üzemmód, országúti üzemmód, városi út üzemmód, szélsőséges időjárási mód, fényszóró-követő kormányzás, műszerfali hibajelzés és utazási mód.
A Gaogong Intelligent Automobile Research Institute monitorozási adatai szerint a kínai piacon (import és export nélkül) az AFS funkcióval ellátott LED-es fényszórók beépítési aránya 2022-ben 5,09% volt az elöl szerelt személygépkocsikba alapfelszereltségként. 14,36%-kal nőtt éves szinten.
4.2. Az ADBADB az Adaptive Driving Beam-re utal, amely egy adaptív távolsági fényes intelligens világítási rendszer. Ez egy olyan technológia, amely képes érzékelni a szembejövő járműveket, és ennek megfelelően beállítani a távolsági és tompított fényszórók besugárzási szögét, hogy elkerülje, hogy a szembejövő járműveket erős fény zavarja. Az elülső kamera együttműködésével a rendszer a találkozáskor lekapcsolandó másik autóra irányított fénysugarat tudja vezérelni, míg a világításért felelős normál fénysugarat ez semmilyen módon nem érinti; a megbeszélés után az árnyékolás miatt kikapcsolt LED-es lámpagyöngyök automatikusan újra bekapcsolnak a normál világítási munka folytatásához.
Az ADB rendszer általában egy előremutató aktív biztonsági kamerából, egy fényszóró vezérlőből, egy fényforrás modul meghajtóból, egy fényforrás modulból, egy távvezetékből stb. áll. Jelenleg az ADB fő fényforrása a LED, így a A fényforrás modul illesztőprogramja általában egy LED meghajtó modul.
Az ADB funkciójának megvalósításának technikai útjából mechanikus, mátrix, DLP és egyéb utakra osztható.
1) Mechanikus. Az AFS technológia alapján fejlődött ki, és főként a hagyományos fényforrásokat, például halogénlámpákat vagy HID-t használó fényszórókat célozza meg. A fényszórókat fel-le vagy balra-jobbra állítja a motor, vagy az árnyékolólap elforgatásával változtatja a fényszórók fénytípusát. Vannak módok a fényszórók eredeti szerkezetének átalakítására, a terelőlemez változtatható fénytengelyre cseréjére, és a változó fénytengely forgásakor megjelenő különböző alakzatok felhasználására a távolsági fény blokkolására és beállítására, az adaptív funkció megvalósítása érdekében. távolsági fényszóró. Hátránya a lassú válaszadás és az alacsony pontosság.
2) Mátrix. A Matrix ADB több LED-et használ, hogy egy mátrixba rendeződjön, és egyenként megfeleljen a megvilágítási területnek, és a fénytípus-váltást a LED fényerejének szabályozásával fejezi be. Minél több LED-es fényforrás van, annál nagyobb az adaptív távolsági fényszóró rendszer felbontása és pontossága. Jelenleg a legtöbb ADB fényszóró mátrix kialakítású, 12-100 LED-del. A Matrix ADB jobb a mechanikus ADB-nél a válaszsebesség és a fényhatások tekintetében. A nagyszámú fényforrásra való támaszkodás miatt az optikai rendszer tervezésével szemben támasztott követelmények magasabbak, és túl sok fényforrás esetében is magasabbak a követelmények a rendszer hőelvezetési szerkezetére és a vezérlési algoritmus stratégiájára vonatkozóan.
3) DLP. Ha DMD eszközöket helyezünk a fényforrás elé a fényszórók vezérlésére, akkor megvalósítható a vetítési funkció. Az alapvető alkatrészek és technológiák a TI-től származnak. 4) Más műszaki megoldások, például LCD és μAFS még fejlesztés alatt állnak.
A funkció bonyolultságától függően az ADB fényszórók árkategóriája főként 1,200-2,500 jüan tartományban összpontosul, és a felső kategóriás változat is megközelíti az 5,000 jüan, de a piaci penetráció alacsony. 2018 előtt az ADB fényszórók globális elterjedtsége nem volt magas, és az ADB-t főleg olyan csúcskategóriás modellekre szerelték fel, mint az Audi A8 és a Mercedes-Benz S-osztály.
4.3. Vetítés A digitális vetítési világítástechnika által elérhető funkciók a következők: két olyan fényes vonal kibocsátása, amely a jármű szélességében van, hogy segítse a vezetőt a vezetési útvonal és az áthaladási képesség értékelésében; amikor a jármű az úton átkelő gyalogosokkal találkozik, a fényszórók "zebrát" vetítenek az útra, hogy emlékeztessenek a gyalogosok biztonságos átkelésére; ha a jármű azt érzékeli, hogy az első jármű távolsága kisebb, mint a biztonsági érték, az első jármű ütközésriasztó funkciója aktiválódik, és a fényszórók fehér, nagy fényerejű felszólító vonalat vetítenek az útra a vezető látómezeje előtt, fokozatosan csökkentve a nagyfrekvenciás villogó figyelmeztetéssé stb. A vetítési funkció megvalósítása érdekében számos út vezet a műszaki irányba, beleértve a DLP, MicroLED, LCD stb. -végű járműveket, és a penetrációs ráta alacsony bázisról lassan növekszik.