Az autó születése óta a világítás az autóvezetés biztonságának fontos témája. A legkorábbi izzólámpától a halogén lámpától a xenon lámpáig, majd a piac új kedvencévé váló LED lámpáig több mint 100 éves a lámpaipar fejlődése.
A LED-es lámpák intelligensek, vagy ipari változásokhoz vezetnek
A lámpáknak ma már nem csak a világítási igényeket kell kielégíteniük, az Ipari és Informatikai Minisztérium tervezése szerint 2015 végére az autóvilágításnak teljesítenie kell a szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési célt. Emellett olyan új hullámok is özönlöttek a piacra, mint a biztonság és az intelligencia, amelyek új széllapátot adnak a lámpapiac fejlődéséhez.
A piaci minta három pillére
A piacot tekintve a jelenlegi lámpapiac alapvetően egy háromoldalú mintázatot alakított ki, amely halogén lámpákon, xenon lámpákon (HID) és LED lámpákon alapul.
1960 óta a halogén lámpákat több mint fél évszázada használják, és hosszú ideig használható autókban a fennmaradás érdekében, legnagyobb előnye, hogy méretarányos piacgazdaságot alakított ki, aminek köszönhetően gyártási költségei viszonylag alacsonyak. olcsó, ami még mindig képes létezni a piacon a fő oka. A halogén lámpák hátrányai nyilvánvalóak: alacsony fénykibocsátás és rövid besugárzási távolság.
A xenon fényszórókat (angol rövidítés HID, azaz nagy intenzitású gázkisüléses lámpák) az 1990-es évek elején kezdték el alkalmazni az autókban, előnye, hogy a kibocsátott fény fényereje kétszerese a halogénlámpákénak, az elektromos átalakítás hatékonysága az energia a fényenergiává 80%-kal nőtt a halogénlámpákhoz képest, miközben az energiafogyasztás csak a halogénlámpák 2/3-a, élettartama pedig elérheti a 10-szeresét. Ezen túlmenően, mivel a xenon fényszórók által kibocsátott fény színe közel azonos a napfény fényszínével, a xenon fényszórók jobb látási feltételeket teremthetnek. Ezért a xenonlámpák továbbra is domináns pozíciót foglalnak el az autóipari világítási piacon.
Az elmúlt években egy új kedvenc jelent meg a fényszórók piacán - a LED fényforrás technológia. A LED (angol nevén Light Emitting Diode), azaz fénykibocsátó dióda, egy félvezető elektronikai alkatrész, amely fényt bocsát ki, és a LED-lámpákat az elmúlt években széles körben használják az autóiparban nagy fényereje, gazdag színtípusai miatt. , alacsony energiafogyasztás, kis méret, hosszú élettartam és egyéb jellemzők. Az energiatakarékosság és a környezetvédelem új generációjának képviselőjeként a LED megkezdte a xenon lámpák cseréjét.
Az adatok szerint a LED fénykibocsátás hatékonysága a xenon lámpához és a halogén lámpához képest abszolút előnyt jelent, az 1000 wattos halogén lámpa fényhatásfoka és a 200 wattos LED lámpa nagyjából megegyezik, élettartama kb. 30 000 óráig, tízszerese a xenonlámpáénak. Az utóbbi időben, mint például az OSram, a Hella, a Philips és más fényszóró-beszállítók is fokozzák a LED-technológia kutatás-fejlesztését, elmondható, hogy a LED új kék óceánná válik a fényszórópiacon.
A LED-es fényszórók népszerűsége számos korláttal szembesül
2010 előtt a hazai LED-es autóvilágítási piac átlagos növekedési üteme 13%, az elmúlt években pedig több mint 40% volt a LED-es lámpapiac növekedési üteme. Az előrejelzések szerint idén a LED-es világítási piac jelentősen fellendül, és a kínai LED-ipar mérete eléri az 500 milliárdot. Ennek eredményeként a LED-es autólámpák népszerűsítése olyan nagy tortává vált, amely iránt az iparág nyilvánosan optimista, és jövőbeli kilátásai is biztatóak.
Kétségtelen, hogy a LED-et környezetvédelem, energiatakarékosság, gazdag színvilág és sok egyéb előnye miatt kedvelik. Valójában a LED-es lámpákat széles körben használták gépjárművek kiegészítő lámpáiként, és a LED sok helyen felváltotta a fényforrások más formáit, például az irányjelzőket és a ködlámpákat. A LED-lámpák azonban nem tűntek kirobbanó növekedésnek, az alapvető ok, kétségtelenül a költségek jelentik a fő okot: az autógyártók a LED-lámpákat a hagyományos lámpákhoz képest akár két-háromszoros önköltségi árban tartják, és a lámpaszállítók szerint a korai csúcstechnológiai kutatás-fejlesztési beruházás, amely különösen egyes független márkájú autógyártó cégeknek és hagyományos lámpabeszállítóknak szól.
A költségek mellett releváns iparági források szerint a LED-rendszer összetettsége is komoly kihívás, amely megakadályozza, hogy ez a technológia érett szakaszba lépjen: megbízható rendszer, hatékony hőkezelés, kompakt optikai kialakítás és rendkívül összetett meghajtó, ezek a műszaki az akadályokat tovább kell törni.
Ezért, ami a hazai piacot illeti, hosszú átmeneti időszakra lesz szükség ahhoz, hogy a ledek teljesen lecseréljék a hagyományos lámpákat. A piacon jelenleg a LED-es fényszórók konfigurációja főként néhány csúcskategóriás modellre összpontosul (amelyet az Audi képvisel). Közülük a magas féklámpák és az oldalsó irányjelzők több LED-es fényforrást használnak, a fényszóró-világítás pedig még nem alkotott kiforrott ipari modellt olyan problémák miatt, mint a világítási távolság és a fényerő.
Bár a LED-fényforrások költsége, a technológia, a szabályozás és egyéb kérdések nem változtak, úgy gondolom, hogy a LED-költségek jövőbeli csökkenésével és a technológia fejlődésével a LED-eket az autóiparban szélesebb körben és átfogóbban fogják alkalmazni. .
Intelligens fényszóró technológia vagy vezet az ipari változás
Az autóipari világítás területéről az autóipari technológia fejlődése napról napra változik, fejlesztésének iránya pedig egyre intelligensebb és zöldebb. Lézeres fényszórók, intelligens LED fényszórók, mátrix LED fényszóróforrás technológia...... Egyre több új technológia jelenik meg, és a lámpaipar új átalakulása kezdődik.
Magától értetődik, hogy az intelligens fényszóró-technológiát ma elsősorban a német modellek LED-jei jelentik, például a Mercedes-Benz S-osztályú intelligens LED-es fényszórók új generációja aktív kormányvilágítással, kanyarodást segítő világítással, vidéki utakon, autópályákon és köd üzemmóddal rendelkezik. , az egyedülálló elsötétítő funkció törölheti az azonos irányban vagy ugyanabban az irányban haladó járművek könnyű álcáját. Minden fényszóró egység legfeljebb 56 ledet tartalmaz, amelyek be- és kikapcsolhatók, vagy beállítható a fényerő; A BMW i8 lézeres fényszóró-világítási rendszer megvilágítása már elérheti a wattonkénti 170 lument, hossza mindössze 10 mikron, a besugárzási távolság pedig kétszerese a hagyományos ledekének.
A LED-technológiához képest a lézertechnika legnagyobb fejlesztése az integráltsága, a LED térfogatának mindössze egy százaléka, de fényerejének 1000-szerese. Ezért a lézeres fényszórókat a LED-es fényszórók után az "ésszerű következő lépésnek" tekintették, és jövőbeli fejlődése is optimista az iparággal kapcsolatban; A "lámpagyárként" ismert Audi szerint az autó fényszóró-technológiájában az ereje természetesen nyilvánvaló, az Audi átdolgozott A8/S8-ában a mátrix LED-es fényszóró-technológiát alkalmazva magától értetődő, hogy ez a technológia 25 LED-ből áll. , minden LED monomer automatikusan nyitható vagy zárható. Érdemes megemlíteni, hogy az A8/S8 mátrix LED fényszóró a műholdas navigációs rendszert is ötvözi, mielőtt a vezető elkezdi forgatni a kormányt, a jármű kanyarba fordul, a mátrix LED fényszóró előre beállítja a fényforrás expozíciós szögét, így biztonságosabb és könnyebb vezetési élmény a vezető számára.
Megállapítható, hogy a fényszórótechnika fejlődésének jelenlegi szakaszából a LED- és lézertechnika fokozatosan átlép a lámpák népszerűségének stádiumába, a kettő alkalmazása nemcsak energiatakarékosabbá, nagyobb fényerővé teszi a lámpákat, hosszabb besugárzási távolság, de avantgárdabb forma is. A következő szakaszban a lámpakészletek és az elektronikai rendszerek kombinációja lesz a The Times trendje, és előre jelezhető, hogy az intelligens fényszórók technikai háborúja következik!