Az IIHS az Autópálya Biztonsági Biztosítási Intézetét jelenti. Az IIHS kutatási jelentései szerint a súlyos autóbalesetek fele éjszaka fordul elő, és ezek egynegyede nem történik meg nem világíthatatlan utakon. A rossz éjszakai láthatóság, a fáradtság vezetése és más tényezők mind a balesetek oka. Ha a fényszórók nem tudnak jó megvilágítást biztosítani, akkor a balesetek valószínűsége növekszik.
Az IIHS világítás a következő szempontokat tartalmazza:
1. éjszakai megvilágítás, amely értékeli a jármű fényszóróinak világítási hatását különböző útviszonyok mellett, ideértve a magas és a alacsony gerendás megvilágítás fényerejét és lefedettségét. A teszt magában foglalja a jármű különböző sebességgel történő világítási hatását, valamint annak teljesítményét, különféle útgörgések és hullámvölgyek mellett.
2. féklámpák, amelyek felmérik a jármű féklámpáinak fényerejét és reakciósebességét annak biztosítása érdekében, hogy más járművezetők észrevegyék és időben reagálhassanak sürgősségi fékezési helyzetekben.
3. görbe megvilágítás, amely felméri, hogy a jármű fel van szerelve egy hatékony görbe világítási rendszerrel, hogy javítsa az út széleinek és akadályok láthatóságát éjszaka vezetéskor.
4. A nemzeti szabványtól eltérően, a kínai CNCAP és Európa ENCAP statikus tesztjei, miután a teljes járműre megfelelõ fényszóróknak megfelelő fényszórók eltérnek a világítási hatásokban, olyan tényezõk miatt, mint például a telepítési helyzet és a tompítási pontosság.
A tényleges használat során a jármű mozgásban van. Az útfelület, az időjárás és a jármű testtartásának befolyása miatt a fényszórók valódi megvilágítási hatása nehéz tükröződni. Az IIHS úgy véli, hogy a közúti forgalom biztonságának javítása és a vállalati technológiai fejlődés előmozdítása érdekében objektív és valós teszteket és értékeléseket kell végezni a fényszórók általános teljesítményére a meglévő szabályozási szabványok mellett. Ezért az Egyesült Államok Autópálya Biztonsági Biztonsági Intézete (IIHS) 2015 augusztusában kiadta az autó fényszórók értékelési eljárásait. A különbség az, hogy az IIHS dinamikus vizsgálati módszert alkalmaz. Annak érdekében, hogy kiküszöböljük a jármű felfüggesztési különbségeinek hatását, és biztosítsák a teszt eredményeinek megismételhetőségét különböző környezetben, különböző helyekben és egyéb létesítményekben, ez a módszer feldolgozza és kijavítja a jármű-hangmagasság-szögek változása által okozott adatok eltérését az utófeldolgozás során. 2016 -tól a mai napig az IIHS több tucat modell értékelését fejezte be. A teszt eredményei alapján a kiválóság aránya évről évre nőtt, jelezve, hogy az értékelési mechanizmus pozitív szerepet játszott az autó fényszórók teljesítményének javításában.